Pozrite si fyzikálnu analýzu
Je zrejmé, že najbezpečnejšie cyklistické prilby sú vybavené technológiou proti rotácii nárazu a rotačný náraz je hlavnou príčinou otrasov mozgu, čo možno vidieť z výsledkov nezávislých testov prilieb vydaných spoločnosťou Virginia Tech.
Prilby zľava doprava sú: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
hej použite wavecel a MIPS, resp. Evolve, MIPs air, spin technológiu a Lazer Z1 úplne vpravo nepoužíva žiadnu technológiu proti rotácii nárazu.
Pokiaľ ide o normy testovania bezpečnosti prilieb, existuje ich veľa súčasne, vrátane CPSC 1203 a en 1078, čo sú americké a európske normy a americké normy sú zodpovedajúcim spôsobom vyššie. Existujú aj národné normy, pretože väčšina prilieb sa vyrába doma a väčšina sa vyváža, takže aj bezpečnostné normy sú relatívne vysoké. Nebudeme sa baviť o testovacích štandardoch prilieb. Dnes vám predovšetkým ukážeme niekoľko prilieb využívajúcich rôzne technológie proti rotácii nárazu.
Spomedzi 30 najlepších testov prilieb spoločnosti Virginia Tech, okrem horskej prilby, všetky ostatné použili technológiu proti rotácii nárazu. MIPS je stále najobľúbenejší, pretože je otvorený a dá sa kúpiť za poplatok. Druhým je unikátny wavecel Bontrager a vlastný spin POC.
MIPS a spin sú si vlastne dosť podobné, pretože princíp zníženia rotačného nárazu je veľmi jednoduchý, teda pridanie klznej vrstvy medzi prilbu a hlavu. Ak neexistuje patentová ochrana, je príliš ľahké ju napodobniť. V skutočnosti MIP a spin mali patentové spory, ktoré sú teraz urovnané.
一, WaveCel
Na rozdiel od MIP je wavecel 1 mm hrubá klzná vrstva s nízkym odporom, ale voštinová štruktúra, ktorú možno stlačiť, zložiť a posúvať.
Bontrager's wavecel je oveľa komplexnejšia technológia. Wavecel vyvinuli dvaja odborníci na mozgové traumy. Voštinový wavecel sa nachádza v škrupine prilby. Vrstva wavecel je navrhnutá tak, aby sa „ohýbala, zvrásňovala a posúvala“, čo môže zabrániť nárazu z rôznych uhlov. Voštinová štruktúra môže byť rozdelená do troch vyššie uvedených stupňov, aby sa rozptýlila nárazová sila a poskytla nárazník, keď akákoľvek nárazová sila zasiahne vašu hlavu. V porovnaní s MIPS a spinom, ktoré sa používajú hlavne na rotačný náraz, je wavecel navrhnutý tak, aby odolal všetkým typom nárazu. Vieme si teda predstaviť, že WaveCel je ekvivalentom EPS peny so zosilnenou prilbou. Bezpečnosť cyklistickej prilby je daná EPS penou. Vonkajší povrch samozrejme zakryje krásnu polykarbonátovú škrupinu a špičková prilba zväčší vnútorný skelet z peny, aby sa zabránilo nárazu. Technológia proti rotácii nárazu len pridáva kvety na scénu, čo môže zlepšiť bezpečnosť, ale nemôže nahradiť úlohu EPS peny. Preto tie prilby, ktoré nepoužívajú technológiu proti rotácii nárazu, nie sú nebezpečné. Wavecel je jedinečný, ale podľa existujúcich testovacích štandardov nedosahuje vyššie skóre ako MIP a zvyšuje hmotnosť a bráni prúdeniu vzduchu. Preto má Bontrager aj prilby MIPS.
Na obrázku je jasne vidieť štruktúru wavecelu, ktorý je stále veľmi hrubý.
Napríklad MIPS
MIPS je v podstate posuvná „plastová škrupina“ vo vnútri prilby, ktorá je ukotvená k prilbe pomocou gumených pásikov. Je hladká a má nízke trenie, takže sa môže kĺzať v akomkoľvek smere vzhľadom na prilbu.Veľmi tenké a klzké plastové puzdro.
Veľmi tenká a klzká plastová vložka je ukotvená k prilbe pomocou elastických gumových pásikov, takže vložka môže voľne kĺzať
MIPS nedávno premenoval svoje produkty, aby uľahčil rozlíšenie výkonu rôznych úrovní ochrany. Zároveň MIPs tiež vydal systém MIPS Integra, ktorý je v podstate integrovaný s prilbou. Cyklistická prilba zatiaľ chýba. MIPS air, evolve and essential sú nové názvy, ktoré poukazujú na hlavné črty týchto systémov. Essential je najzákladnejší ochranný systém, no na úkor hmotnosti a priedušnosti. Evolve je veľmi vhodný pre cyklistické prilby, rovnako ako vzťah medzi chlebom a maslom. Poskytuje dobrý strih, nízku hmotnosť a ventiláciu. Bontrager velocis na tejto výstave ho využíva. Air Gang je nový a najľahší systém. Používa posuvné podložky v prilbe a je upevnená elastickými gumovými kotvami, aby poskytovala najlepší výkon ventilácie. Na tejto výstave ho používa ventil s-works preview II.
Ventil S-works preview II sa zameriava na ventiláciu, preto využíva novú technológiu vzduchu MIPS. Je vidieť, že vo vnútri prilby nie je žiadna plastová škrupina, len nejaké posuvné vypchávky. Sú pripevnené k vnútornej strane prilby pomocou gumových kotiev, čo vyzerá ako prilba bez technológie proti rotácii.
Nápis MIPS na gumenej kotve dokazuje, že ide o patent MIPs
Gumová kotva má nápis MIPs, čo dokazuje, že je venovaná MIPs. Táto fotografia podložky môže vysvetliť ich princíp. Zadná strana podložky je nízkoodporová vrstva, ktorá je pripojená k prilbe cez gumenú kotvu. Trenie medzi gumovou kotvou a podložkou je veľmi nízke, takže sa môže voľne posúvať o 10-15 mm,
三、SPIN
Koncept rotácie je jednoduchý a jemný. Silikónová podložka vo vnútri prilby eliminuje tvrdý kontakt medzi hlavou a prilbou a absorbuje silu nárazu z akéhokoľvek smeru kĺzaním silikónovej podložky.
POC Na prvý pohľad, ventrálny vzduch WF spin je podobný interiéru bežnej prilby, s výnimkou modrej spin pad.
Možno neočakávate, že spin funguje na podložke prilby. Rozdiel oproti obyčajnej podložke je v tom, že má vo vnútri silikónovú vrstvu, takže sa môže šmýkať a zvýšiť nejaký komfort.
Lazer Z1 bez technológie rotačnej ochrany proti nárazu má vo vnútri prilby iba špongiovú podložku. Samozrejme, táto prilba prešla aj certifikáciou CPCs, ktorá je tiež dostatočne bezpečná na to, aby sa dala bezpečne používať.Aj keď je princíp technológie proti rotácii nárazu použitej v prilbe veľmi jednoduchý, MIPs tiež zarába veľa peňazí prostredníctvom patentov.
Nakoniec si nasaďte závažie prilby:
- ontrager WaveCel XXX M / l-385g
- Bontrager Velocis Mips S / m-277 g
- Specialized S-Works Prevail II Vent M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Čas odoslania: 23. augusta 2021
